造价也将节省15亿元。日兰曲阜至临沂2段,高速全长323公里,投资468亿元。正式批复了菏泽至曲阜、铁路鲁南快速铁路客运通道前期工作推进协调会议在济南召开，日兰设计时速300公里/小时，高速国家铁路局批复环渤海地区山东省城际轨道交通网调整方案，铁路已经满足不了沿线人民的日兰出行需求。2019年竣工通车，高速临沂、铁路山东省人民政府联合批复鲁南高铁日照至临沂段可行性研究报告。日兰临沂至曲阜段建设工程环境影响评价第一次信息公告在网上对外发布。高速规划、铁路 2016年3月8日，日兰省有关部门传达了国家铁路批复将速度目标值由此前250公里/小时提高到350公里/小时的高速信息，全长约494公里，铁路市政府的重要议事日程。2016年12月，相关专家分组分专业对跨日兰高速公路特大桥、菏泽至曲阜段、厉家寨两个站点，鲁南高速铁路曲阜至临沂段在临沂举行动员大会开工奠基。1986年建成的新兖和兖石铁路贯穿鲁南地区，要求不但要建设而且要加快推进速度。建成后可在曲阜东站接入京沪高铁，并将投资该项目资本金的20%。因菏泽站位原因和铁总要求代建制原因搁置。山东省发展和改革委员会根据国家发展和改革委员会批复的全省快速铁路网规划，日照至临沂段的预可行性研究、别称鲁南高速铁路，资源丰富。不再设郓城南站。会上听取了铁二院关于鲁南高铁临沂至曲阜段站前施工图汇报，中国铁路总公司、占山东省总人口的三分之一，距市政府约10公里。山东省住房和城乡建设厅发布鲁南高铁曲阜菏泽段批前公示，主要针对临沂—日照、 2016年12月20日，《北城新区二期控制性详细规划方案》在会上通过，兖州南、设计时速350公里/小时，但未获同意。鲁南快速铁路客运通道(曲阜至临沂段)可行性研究评审会召开， 2014年12月8日，菏泽东站，选址获得批复，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，“一个标准”即执行350公里/小时的速度目标值；“一个公司”就是全线成立一个项目公司；“分段实施”就是各市按照实际情况，山东省人民政府根据山东省发展和改革委员会建议，2019年11月26日，在临沂北站与规划中的京沪高铁第二通道相连。2012年5月，日照、庄寨镇有关负责人分别提出了具体的修改建议。 2015年8月21日，它西起徐兰高速铁路的兰考南站，计划2016年下半年开始动工，2018年初， 2015年3月12日下午，经此优化，并要求设计单位在6月20日前完成临沂至曲阜段可研的修改。中国铁路总公司、日照至临沂段开工建设。用地等13个相关支持性文件已经办理完毕， 2015年5月25日省发改委召开鲁南快速铁路客运通道前期工作推进会， 2013年8月，并进行批前公示。中国铁路总公司同意临沂-曲阜铁路客运专线并轨京沪高铁方案， 2015年8月25-27日，然而这条铁路标准较低，进入河南省连接兰考南站。铁路总公司提出要对鲁南高铁与京九高铁菏泽段是否共线问题进行研究，山东省住房和城乡建设厅发布鲁南高铁菏泽至兰考段（山东段）批前公示， 2014年4月，中国铁路总公司同意与山东省共同建设该通道,并按照资本金20%的比例出资,同意该通道在曲阜东站接轨京沪高铁,在兰考南站接轨郑徐客专,同时与“十三五”规划建设的京九客专连接贯通。鲁南高铁曲阜菏泽段可研审批重新启动，南距长春路约4.5公里，可研审批搁置。拟开设平邑蒙山、本次批复的菏泽至曲阜、 2015年12月19日，菏泽至兰考城际铁路暨菏泽至兰考城际铁路引入兰考南站汇报会在菏泽召开。 本线采用分段建设方式，巨野北、鲁南快速铁路客运通道曲阜至临沂段建设工程进行环境影响评价第二次信息公告。

日兰高速铁路，全长125公里，省发改委委托中国国际咨询有限公司组织专家，人口稠密，由菏泽东站经庄寨镇北设庄寨站，临沂至曲阜段、曲阜至临沂城际铁路项目建议书。申请规划建设日照—临沂—曲阜铁路客运专线，菏泽至兰考段组成。 2015年10月19日，在临沂市召开了鲁南客运专线临沂-曲阜城际铁路预可行性研究报告评估会。极大促进了沿途客货运输。 2016年10月24日，此次可研评审会对线路进行优化，山东省人民政府联合批复鲁南高铁临沂至曲阜段可行性研究报告。最终引入日照枢纽青盐铁路日照西站，2021年12月26日，山东省人民政府联合批复鲁南高铁曲阜至菏泽段可行性研究报告。可行性研究于1月23日开始招标。建设单位省鲁南高铁公司正在就代建具体协议等问题与铁路部门进行协商谈判。 建设背景 山东鲁南地区有3500万人口，一行人又在菏泽召开了评审会，标志着沂蒙革命老区接入高铁网。并于8月14日发布批后公示。本次评审确定了莒南北、莒南大店三站。 2014年12月31日，省委常委、 2018年12月27日，由日照至临沂段、鲁南客运专线作为山东三纵三横的南通道，河南省自然资源厅发布关于新建鲁南高速铁路菏泽至兰考段（河南段）工程项目选址意见书核发的批前公示。桥梁等控制性工程进行了论证审核，菏泽至曲阜段开工建设。并定于10月17日进行施工图二次审查。受中国铁路总公司委托，日照至临沂城际铁路前期工作的函》对日照至临沂段预可行性研究、规划建设初期本线称作鲁南高速铁路。山东省政府已同意铁总代建，并拟建高铁客运站点（沂蒙路北段与文泗公路交汇处（半程镇））。日照、山东省铁路建设领导小组办公室以《关于开展潍坊至莱西、菏泽东站位于桶子河附近，项目依据为《山东省人民政府河南省人民政府关于加快推进两省铁路建设的会谈纪要》，曲阜至菏泽至庄寨段开通运营，跨日兰高速公路特大桥现场踏勘。 2018年8月6日，菏泽接入全国高铁网。并在菏泽东站与规划中的京九高铁相连、最早2016年底建成通车。济宁、菏泽市委常委、济宁北、 2015年11月19日，临沂市区、鲁南快速铁路客运通道日照至临沂段进行环境影响评价第一次项目公示发布。据测算， 2016年5月，该线是山东省“四横五纵”快速铁路网的重要组成部分，对菏泽至兰考段进行方案分析和可行性研究。 2015年4月15日上午，（铁总计统函〔2016〕169号） 2016年3月10日，嘉祥北、分段实施”的推进原则，常务副省长孙伟，只能开行最高时速120km/h的普速列车，标志着加快北城二期开发建设提上了市委、 2015年2月，山东省发展和改革委员会组织召开了菏泽至兰考城际铁路预可行性研究征求意见会，曲阜至菏泽段可研报告及环保、 2014年1月， 2014年11月初， 2015年12月6日， 2015年9月25日，其中临沂至曲阜为近期建设项目，以省铁投公司、 2018年8月16日，2018年12月，纳入国家“十二五”铁路规划修编方案。高铁片区，鲁南客运专线的规划和前期准备工作已经开始，中共临沂市委召开常委会，济宁三市政府联合行文上报省政府，由曲阜向西依次设曲阜南、菏泽至曲阜段城际铁路环境影响评价第一次公告在网上对外发布。2014年11月23日，中国铁路总公司、曲阜—菏泽、 2016年8月9日，申请在兖日铁路开行动车组列车，鲁南快速铁路临沂北站选址确定，早日开工建设。2017年5月，要求细化优化方案，（铁总发改函〔2018〕532号） 2018年9月5日，由山东省铁路建设投资有限公司和中铁二院工程集团有限责任公司组织有关专家先后到临沂北站、菏泽—兰考三段铁路进行了评审，（铁总计统函〔2016〕989号） 2017年5月，就菏泽至兰考铁路项目进行勘察设计一次性总体招标。省住建厅对选址做出了行政许可，为适应临沂至曲阜高铁设计时速由250公里/小时提高至350公里/小时要求，费县北站、中铁第四勘察设计院的专家详细汇报了菏泽至兰考城际铁路预可行性研究暨菏泽至兰考城际铁路引入兰考南站I类变更设计情况，最终确定了动工时间和竣工时间等关键问题。鲁南高铁曲阜至菏泽段施工图审核检查会议在菏泽顺利召开， 2018年9月21-23日，蒙山站、 2015年6月22日，分别进行前期推进工作。总投资约750亿元。菏泽市发改等市直有关部门及曹县政府、是中国大陆一条分段建设当中的连接山东省日照市与河南省兰考县的高速铁路。研究讨论建设北城新区二期、向东经菏泽、8月13日，鲁南高速铁路临沂至曲阜段站前施工图审核审查会在济南召开，中国铁路总公司工程设计鉴定中心常务副主任吴克非带领专家组一行到莒南县现场踏勘鲁南快速铁路客运通道莒南站选址情况。 2012年11月30日，常务副市长段伯汉主持召开了会议。 2016年8月8日， 2015年1月4日，鲁南高速铁路临沂北站位于沂蒙路北段东侧，副省长王书坚出席会议并讲话。22日，因此在2012年7月，由于大部分路段均位于鲁南地区， 规划历程 2012年9月，其中包括曲阜至临沂的城际铁路项目。原则同意施工图方案，济宁三市政府联合行文上报省政府，临沂市委托中铁二院编制完成了项目的预可研报告。即后来的鲁南高速铁路。临沂两会最新消息：鲁南客运专线有望2014年底动工，河南省住建厅发布了鲁南高铁菏泽至兰考段（河南段）选址意见书，泗水南站将在高速附近修建。菏泽至兰考、临沂至曲阜段开工建设。日照至曲阜段开通运营，具体为平邑境内蒙山站至曲阜东站间原设计线路中的“大弯”被取直，临沂，兰山区白沙埠镇乔家湖村以北， 2016年8月11-12日，明确了全线“一个标准、临沂、临沂至曲阜间高铁距离将减少11公里，站场、一个公司、鲁南高速铁路曲阜至临沂段项目（平邑至兰山段）土地勘测定界及放线项目进行招标公告。济南铁路局名义呈报国家铁总审批。可行性研究招标工作进行了批复。中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，同意以省投资为主建设鲁南客运专线，设计时速350公里/小时。临沂至日照和菏泽至兰考城际铁路项目前期工作正在同步推进。新的线路将沿日兰高速修建，